顧劍委員：

您提出的關(guān)于更好吸引旅客選擇南通機(jī)場(chǎng)出行的建議的提案收悉，經(jīng)認(rèn)真研究，現(xiàn)答復(fù)如下：

近年來(lái)，我局結(jié)合南通城市空間布局，積極構(gòu)建以城市軌道交通為骨架、常規(guī)公交為主體的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，不斷優(yōu)化完善城市公交線網(wǎng)，著力更好地滿足市民公共交通出行需求。2023年6月，為更好滿足主城區(qū)至興東機(jī)場(chǎng)的公共交通出行需求，公交集團(tuán)根據(jù)相關(guān)要求及客流實(shí)際，開(kāi)通了灰堆壩至興東機(jī)場(chǎng)的公交專線D23路。線路起點(diǎn)灰堆壩，終點(diǎn)南通機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)17.5公里，途經(jīng)城山路、青年路、工農(nóng)路、人民路、江海大道、機(jī)場(chǎng)大道，沿線設(shè)有灰堆壩、南通大飯店、工農(nóng)路濠南路口、中級(jí)法院、小石橋東、校西公交停車場(chǎng)、麥德龍、人民路世倫路東、通富路人民路口、南通機(jī)場(chǎng)等19個(gè)站點(diǎn)，銜接軌道交通換乘站文峰站及1號(hào)線多個(gè)站點(diǎn)，發(fā)車間隔30分鐘，日均客運(yùn)量約190人次，較好滿足了主城區(qū)至機(jī)場(chǎng)的公交出行需求。但目前也確因機(jī)場(chǎng)方向公交線路客流不大、公交車輛不足、駕駛員缺乏等因素，興東機(jī)場(chǎng)與汽車站、火車站以及各縣（市、區(qū)）之間的公交發(fā)班頻率較低。

今后，我局將指導(dǎo)各縣（市、區(qū)）交通運(yùn)輸局、相關(guān)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步深入研究完善至機(jī)場(chǎng)的公共交通出行服務(wù)，持續(xù)關(guān)注現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)公交專線運(yùn)行效率，優(yōu)化發(fā)車班次對(duì)接航班時(shí)間，同時(shí)聚焦高鐵站、火車站、汽車站與機(jī)場(chǎng)的“配套接駁”，積極打造“定制公交”新品牌，結(jié)合實(shí)際適時(shí)推出特色公交專線，努力實(shí)現(xiàn)無(wú)縫快速銜接，更好助力吸引旅客選擇南通機(jī)場(chǎng)出行。

南通市交通運(yùn)輸局

2024年7月15日